在科捷智能科技股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺交叉帶分揀機(jī)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，載著各式包裹的分揀小車沿著環(huán)形軌道精準(zhǔn)穿梭，不到1秒鐘就能完成一件包裹的識別與分揀。旁邊的智能倉儲示范區(qū)里，40米高的堆垛機(jī)如鋼鐵巨人般上下起落，將貨物精準(zhǔn)送入貨架，而龍門機(jī)器人則與AGV（自動導(dǎo)向車）默契配合，實(shí)現(xiàn)物料的無縫轉(zhuǎn)運(yùn)。這些高效運(yùn)轉(zhuǎn)的智能裝備，正是科捷智能深耕物流與制造業(yè)自動化領(lǐng)域的成果。

作為聚焦智能物流和智能制造解決方案的國家高新技術(shù)企業(yè)，位于青島高新區(qū)的科捷智能核心產(chǎn)品交叉帶分揀機(jī)和擺輪分揀機(jī)、堆垛機(jī)等產(chǎn)品已經(jīng)成為智能倉儲領(lǐng)域的關(guān)鍵裝備。企業(yè)以自動化、數(shù)字化、智能化技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級，并圍繞國際化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的“四化”戰(zhàn)略全面布局，力爭成為全球智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

破解痛點(diǎn)

在電商與快遞行業(yè)爆發(fā)式增長的背后，分揀環(huán)節(jié)曾長期面臨“人工天花板”的制約。傳統(tǒng)人工分揀不僅效率低，還存在差錯率高的問題，每逢“618”“雙11”等高峰期，海量包裹更讓分揀中心不堪重負(fù)。科捷智能敏銳捕捉到這一行業(yè)痛點(diǎn)，率先推出交叉帶分揀機(jī)與擺輪分揀機(jī)產(chǎn)品，用自動化解決方案打破人工局限。

“這些設(shè)備能實(shí)現(xiàn)每小時(shí)2萬件以上的分揀效率，差錯率控制在萬分之一以下，還能24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?！笨平葜悄苎邪l(fā)總監(jiān)孫袁介紹，這兩款設(shè)備能夠完全替代傳統(tǒng)人工分揀，大幅提升作業(yè)效率。“在物流高峰期，每臺設(shè)備每小時(shí)可處理數(shù)萬件包裹，相當(dāng)于數(shù)十名工人的工作量，高峰期單日處理量突破百萬件，破解了‘爆倉’難題。”

技術(shù)躍升不會一蹴而就。孫袁介紹，在擺輪分揀機(jī)的研發(fā)過程中，分揀效率不穩(wěn)定是制約技術(shù)突破的關(guān)鍵因素。研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次測試，發(fā)現(xiàn)擺輪的卡件和貨物失速是影響分揀效果的重要原因，保證擺輪運(yùn)輸平面的精度和縫隙的一致性、減少空白區(qū)域非常關(guān)鍵。“基于此，我們對支架和圓蓋沖壓開模，保證了核心零部件的加工和組裝精度，將輪子和圓蓋縫隙穩(wěn)定在1毫米至1.5毫米之間，滿足大批量使用時(shí)設(shè)備的穩(wěn)定性；對于效率問題，團(tuán)隊(duì)制定了單個伺服電機(jī)控制單排模組的方案，研發(fā)出7200PPH（每小時(shí)產(chǎn)能）效率的超高速擺輪分揀機(jī)，突破了擺輪分揀的效率極限?！睂O袁說。

速度顯著提升的同時(shí)，錯分率也隨之上升。“針對這一問題，我們組建了專項(xiàng)研發(fā)組，通過算法優(yōu)化及引入知名企業(yè)的漏纜通信技術(shù)，確保主控PLC（可編程邏輯控制器）與車載PLC的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，使響應(yīng)時(shí)間小于10毫秒，丟包率小于萬分之一，有效解決了速度提升帶來的錯分風(fēng)險(xiǎn)?！睂O袁說。

科捷智能的產(chǎn)品始終以行業(yè)需求為導(dǎo)向。在快遞、電商領(lǐng)域，交叉帶分揀機(jī)和擺輪分揀機(jī)應(yīng)用廣泛，而在制造業(yè)智能倉儲領(lǐng)域，堆垛機(jī)、多層穿梭車、托盤四向車與龍門機(jī)器人也成為眾多企業(yè)智能化改造的首選裝備。

突破瓶頸

堆垛機(jī)作為智能倉儲的核心設(shè)備，立柱長度能直接決定倉儲高度與空間利用率，但當(dāng)長度增至40米時(shí)，焊接變形問題會成為瓶頸——焊接熱輸入引發(fā)的累積變形呈指數(shù)級放大，導(dǎo)軌直線度與平行度難以滿足≤0.2毫米/米、≤0.25毫米/米的標(biāo)準(zhǔn)，將嚴(yán)重影響堆垛機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

“當(dāng)時(shí)整個團(tuán)隊(duì)壓力很大，40米級立柱的焊接精度直接關(guān)系到超高倉儲的安全性。我們組建了20多人的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，下定決心要啃下這塊‘硬骨頭’?！睂O袁說，隨后專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)便開啟了一年的技術(shù)攻堅(jiān)，最終成功研發(fā)出國內(nèi)40米級雙立柱重載高位堆垛機(jī)，使超高密度智能倉儲成為可能。如今，該技術(shù)已應(yīng)用于多個大型物流樞紐，幫助客戶在相同面積內(nèi)提升50%的存儲量，徹底打破了“高度即精度瓶頸”的行業(yè)困境。

控制柜3D設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用是企業(yè)遇到的另一項(xiàng)技術(shù)難題。傳統(tǒng)模式下，控制柜設(shè)計(jì)存在器件排布隨意、配線依賴經(jīng)驗(yàn)等問題，導(dǎo)致錯線率高、質(zhì)量波動大，且過度依賴高級電裝工程師，限制了規(guī)模復(fù)制。針對這一問題，科捷智能成立了由8名專業(yè)技術(shù)人員組成的專項(xiàng)小組，歷時(shí)10個月攻克了難關(guān)。“技術(shù)突破后，普通工人按圖操作就能完成配線，錯線率從5%降至0.1%以下，生產(chǎn)效率提升了3倍?！笨平葜悄苎邪l(fā)經(jīng)理黃浩龍告訴記者，這一突破讓控制柜生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，為全球化交付奠定了基礎(chǔ)。

在智能制造領(lǐng)域，倉儲空間利用率低、產(chǎn)線與倉儲銜接不暢等問題，曾讓很多制造企業(yè)“頭疼”?？平葜悄芑趯χ圃鞓I(yè)“信息孤島”和“執(zhí)行斷層”核心痛點(diǎn)的深刻洞察，研發(fā)出WMS（倉儲管理系統(tǒng)）與WCS（倉庫控制系統(tǒng)），將WMS打造為統(tǒng)籌管理的“智慧大腦”，負(fù)責(zé)庫存優(yōu)化與策略制定；將WCS打造為精準(zhǔn)執(zhí)行的“神經(jīng)中樞”，負(fù)責(zé)調(diào)度堆垛機(jī)、四向車等智能設(shè)備。最終實(shí)現(xiàn)了WMS/WCS與MES（產(chǎn)線系統(tǒng)）的深度集成，徹底打通“倉—產(chǎn)”鏈路，使信息流與物流無縫對接。“這套由我們完全自主研發(fā)的軟硬件一體化解決方案，已成為驅(qū)動倉儲空間利用率提升30%、生產(chǎn)效率提高25%的核心引擎，為企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)保障?！睂O袁說。

拓展市場

在激烈的市場競爭中，清晰的戰(zhàn)略布局是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。針對交付環(huán)節(jié)長期受限于成本、效率、質(zhì)量問題，科捷智能系統(tǒng)推進(jìn)模塊化戰(zhàn)略。

以擺輪分揀機(jī)為例，通過提升內(nèi)部模組及部套的通用性與互換性，快速響應(yīng)多元客戶需求，實(shí)現(xiàn)由ETO（按單設(shè)計(jì)）向 CTO（按單配置）的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型；在堆垛機(jī)領(lǐng)域，則從零件級通用化延伸至部套級參數(shù)化設(shè)計(jì)——軸承座、聯(lián)軸器、護(hù)罩等通用件直接實(shí)現(xiàn)系列化定型，而立柱、橫梁、導(dǎo)軌等關(guān)鍵構(gòu)件依托參數(shù)化模型，顯著提高了設(shè)計(jì)效率，同時(shí)質(zhì)量也趨于穩(wěn)定?！艾F(xiàn)在我們的標(biāo)準(zhǔn)模塊可以實(shí)現(xiàn)70%以上的產(chǎn)品復(fù)用，交付周期比行業(yè)平均水平縮短30%?！秉S浩龍說。

數(shù)字化戰(zhàn)略是科捷智能實(shí)現(xiàn)智能化升級的核心。企業(yè)積極引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打破信息壁壘，驅(qū)動企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)創(chuàng)新改革。目前，企業(yè)的智能工廠已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維等功能，生產(chǎn)效率提升25%，能源消耗降低18%。

國際化戰(zhàn)略是科捷智能拓展全球市場的重要舉措。目前，企業(yè)已在20多個國家和地區(qū)成功交付超1000個集成類項(xiàng)目，形成全球化網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)通過深入研究不同區(qū)域市場的需求特點(diǎn)，在鋰電材料、輪胎制造等領(lǐng)域打造了多個標(biāo)桿項(xiàng)目。“比如在東南亞的某輪胎工廠，我們的智能倉儲系統(tǒng)幫助客戶將生產(chǎn)周期縮短15天，倉儲成本降低20%?！笨平葜悄芄?yīng)鏈中心副總監(jiān)孫樂樂說。

如今，科捷智能正以堅(jiān)實(shí)的步伐在智能裝備領(lǐng)域不斷前行。“我們堅(jiān)信，只有深耕技術(shù)、聚焦需求，才能在智能制造的浪潮中站穩(wěn)腳跟?！睂O樂樂說，接下來企業(yè)將繼續(xù)以硬核技術(shù)為筆，在產(chǎn)業(yè)升級的藍(lán)圖上書寫更多“中國智造”新篇章。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉 成）