本報(bào)記者 鄔霽霞 見習(xí)記者 王 楠

　　近日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同有關(guān)部門起草了《推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干政策（2026年版）（征求意見稿）》并公開征求意見，其中明確提出，支持A類通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營、開通通用航空短途運(yùn)輸航線等，支持打造低空產(chǎn)業(yè)“先導(dǎo)區(qū)”和低空經(jīng)濟(jì)“先飛區(qū)”，省級(jí)財(cái)政給予一定支持。新開國際航線5條以上，新開無人機(jī)航線100條以上。

　　盤古智庫高級(jí)研究員江瀚在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新增百條航線意味著低空經(jīng)濟(jì)從局部試點(diǎn)邁向體系化建設(shè)，航線密度的提升將推動(dòng)空域開放、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和起降節(jié)點(diǎn)同步完善，為無人機(jī)物流、巡檢等場(chǎng)景的常態(tài)化運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也使制造、裝備和服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)增長預(yù)期更明確。

　　隨著政策紅利持續(xù)釋放，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游上市公司已密集啟動(dòng)布局，在整機(jī)研發(fā)、場(chǎng)景應(yīng)用、配套支撐等核心環(huán)節(jié)加速推進(jìn)商業(yè)化落地。頭部企業(yè)通過技術(shù)突破與模式創(chuàng)新?lián)屨际袌?chǎng)先機(jī)。

　　例如，航天彩虹無人機(jī)股份有限公司近期公告稱，其全資子公司擬以價(jià)值3.93億元的“傾轉(zhuǎn)旋翼”相關(guān)技術(shù)（含專利權(quán)等）出資，聯(lián)合重慶賽航智行、都梁高新集團(tuán)等設(shè)立重慶賽虹技術(shù)有限公司。新成立的合資公司將專攻低空物流飛行器、載人飛行器研發(fā)制造。該技術(shù)對(duì)應(yīng)的募投項(xiàng)目已全部完成，實(shí)現(xiàn)樣機(jī)研制、試制及試驗(yàn)，合資公司模式將加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

　　上游配套企業(yè)也同步發(fā)力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。雙林股份有限公司于今年9月份與東南大學(xué)電氣工程學(xué)院簽署軸向磁通電機(jī)技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，借助高校科研力量進(jìn)一步優(yōu)化無人機(jī)等飛行器電驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)，為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品性能升級(jí)提供支撐。該公司已規(guī)劃30KW—250KW系列飛行器電驅(qū)產(chǎn)品，其中230KW油冷電驅(qū)系統(tǒng)不僅達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)，還已向客戶交付樣機(jī)，為大載重、長航時(shí)無人機(jī)提供動(dòng)力支撐。

　　下游應(yīng)用端，物流配送成為無人機(jī)應(yīng)用核心場(chǎng)景。順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）旗下豐翼科技（深圳）有限公司已在江西、四川、大灣區(qū)等地開展鄉(xiāng)村配送、海島運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)業(yè)務(wù)，大灣區(qū)日均運(yùn)輸量超6000單。12月份，該公司開通“海口—徐聞”跨瓊州海峽常態(tài)化航線，運(yùn)輸時(shí)效從傳統(tǒng)“小時(shí)級(jí)”壓縮至19分鐘的“分鐘級(jí)”。

　　零售領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景也在穩(wěn)步拓展。武商集團(tuán)股份有限公司在互動(dòng)平臺(tái)披露，與順豐控股合作的跨江低空無人機(jī)航線已商業(yè)化運(yùn)營，今年以來完成飛行300多架次，承擔(dān)武商MALL至武商夢(mèng)時(shí)代物資運(yùn)輸，應(yīng)用場(chǎng)景在主管部門指導(dǎo)下逐步拓展。

　　福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著無人機(jī)航線密度不斷提升，需從安全管理、空域資源、運(yùn)營體系三方面同步發(fā)力。安全層面，要補(bǔ)齊飛行監(jiān)控與沖突告警系統(tǒng)短板，筑牢飛行安全防線；空域資源方面，需建立統(tǒng)一調(diào)配機(jī)制，破解資源分布不均問題；運(yùn)營體系層面，既要推進(jìn)起降設(shè)施建設(shè)、搭建標(biāo)準(zhǔn)化審批與調(diào)度流程，也要著力填補(bǔ)專業(yè)運(yùn)維人才缺口，保障產(chǎn)業(yè)規(guī)范高效發(fā)展。