最近，筆者乘坐公交車(chē)時(shí)遭遇了尷尬：由于沒(méi)帶現(xiàn)金，而車(chē)輛又不支持微信、支付寶等支付方式，最終因無(wú)法支付2元車(chē)費(fèi)，只能無(wú)奈下車(chē)更換其他交通方式。

一邊是乘客因支付不便被迫棄乘，另一邊是公交資源未能充分利用，這一現(xiàn)象折射出部分城市公交運(yùn)營(yíng)思路亟待轉(zhuǎn)變，服務(wù)優(yōu)化仍有較大提升空間。

支付方式多樣化，不僅方便乘客，也能提升城市運(yùn)行效率。據(jù)了解，支付寶與微信支付已在部分地區(qū)合作推出公交乘車(chē)碼，但仍有不少城市需要使用現(xiàn)金或傳統(tǒng)公交卡。剖析其中的原因，固然有技術(shù)改造、利益分配等現(xiàn)實(shí)難題，但從深層次看，墨守成規(guī)、缺乏主動(dòng)創(chuàng)新的意識(shí)，也是阻礙服務(wù)升級(jí)的重要因素。

值得肯定的是，部分城市已經(jīng)推進(jìn)公交支付便捷化，支持銀聯(lián)卡、支付寶、具備N(xiāo)FC功能的手機(jī)和穿戴設(shè)備進(jìn)行支付，為市民與游客提供了多樣化選擇。但也有一些城市雖推出了移動(dòng)支付系統(tǒng)，但需要下載相關(guān)APP，進(jìn)入指定小程序，或者和銀行卡綁定，讓本應(yīng)便利的操作無(wú)形中打了折扣。

近年來(lái)，不少公交企業(yè)陷入持續(xù)虧損的困境。家庭汽車(chē)的快速普及固然會(huì)影響客戶(hù)群體數(shù)量，但作為綠色出行交通工具，城市公交并非沒(méi)有市場(chǎng)潛力可挖。相較于出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，公交車(chē)出行成本較低；對(duì)比地鐵等軌道交通，公交車(chē)站點(diǎn)密集、換乘更為靈活，這些優(yōu)勢(shì)仍是其重要競(jìng)爭(zhēng)力所在。

尤其是近年來(lái)旅游市場(chǎng)快速發(fā)展，為城市公交帶來(lái)了不小的商機(jī)。游客抵達(dá)一座城市后，乘公交游覽城市地標(biāo)、感受風(fēng)土人情，是既便捷又經(jīng)濟(jì)的選擇。但對(duì)于外地游客來(lái)說(shuō)，特意辦理一張旅游地城市公交卡，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也無(wú)實(shí)際必要。城市公交部門(mén)應(yīng)瞄準(zhǔn)增量客戶(hù)群體，及時(shí)推出便捷服務(wù)，方便外地游客。

旅客出行的溫度，離不開(kāi)良好的服務(wù)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，是提高城市基本公共服務(wù)水平的必然要求。唯有主動(dòng)適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣變化，不斷優(yōu)化服務(wù)供給、提升服務(wù)能力，才能真正留住乘客。（作者：郭存舉 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）